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[时事焦点] 武冈人民要将这两条铁路放在心上!! [复制链接]

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机会不常在,好花不常开。改革开放一晃便过去了三十多年,新中国从成立一转身便是65周年!在湖南的版图上,几乎第一个省边界上都有一个重要的交通节点。

按现有、待建铁路的布局:

张家界是黔张常+焦柳线;

常德是黔张常+长益常+常岳九+常华荆等交点;岳阳是京广动脉+蒙西通道+岳九铁路交点;长株潭是湖南及整个华中、华中南的交通枢纽;衡阳是怀邵衡、湘桂、衡柳专线、京广动脉、衡茶吉的重要中转;永州是洛湛线+湘桂+衡柳线的交点;而怀化一直被视为湘西部的交通中心,沪昆客专+怀邵衡+渝怀一二线+焦柳线;娄底、邵阳市区也将成为湘中的两个中转点。




但是,偏偏是湖南最特殊的一个地方,真正的邵西南、湘西南地区却没有一个重要的出省口节点城市。

做为邵西南、湘西南重要的门户,武冈人民要勇于承担发展地方经济的责任,争取建设一个经济强大,市强民富的湘西南经济中心,城市中心,交通中心。



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最后编辑chinatayac 最后编辑于 2014-10-09 17:32:04
本主题由 管理员 v4305 于 2014/10/13 17:23:38 执行 主题置顶/取消 操作
 
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一、张崀桂铁路

改变武冈经济发展的机遇,就是要抓住国家提出的“长江经济带”战略机遇,发挥湘西南门户的地理优势,在新一轮国家经济策略中,利用好、配合好湖南省武陵山区开发计划的相关政策,对接桂林“国际旅游胜地”品牌城市、高铁枢纽城市的发展规划,利用好张家界、凤凰、洪江古商城、崀山等精品名胜资源,以武冈的区位、人文优势,加强绥宁黄桑、城步南山、新宁崀山、武冈云山的合作、整合;将湘西南的旅游产业做大做强。

如图:




而这一切的成败,也在于张崀桂铁路、呼北高速等南北交通主线的尽快建立!

二,常桂铁路




如果张崀桂定位动车级别,有效连接大湘西地区发展中心、节点城市的话,那么这条北接常德,中接新化、冷水江,南接桂林兴安的普通铁路将是湘西南地区重要的经济+旅游通道。是湘中、湘西、湘西南地区地市、县域经济合理发展的动脉!


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目前局势是湖南湘中、湘西部地区南北交通布局的重要机遇时期。希望政府不要错过,主动出击。

当稳稳拿下张崀桂与常桂铁路后;应当还有一条重要的横向铁路才完美解决武冈以及西南地区的发展需求。

三、靖永郴铁路

这条铁路或争或喊了N年了。但省市里迟迟不能下手。




靖永郴铁路,网上基本是靖州-绥宁-城步-武冈-新宁-永州。

但个人认为,在常桂过境新宁的情况下,可以选择武冈-邓家铺或高桥-邵阳县白仓镇与洛湛邵永线相连。这样有个好处,就是邵阳市整个行政区域基本由怀邵衡、靖永郴串连起来了,有助于弥补与修复邵阳市县市之间的发展与人民之间的情感心结。达到全市一心,有效联合。
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回复 3楼城市幽谷的帖子

在常桂合理过境基础上,靖永郴与洛湛在邵阳县白仓镇相连,使武冈至邵阳市区或永州均在百公里左右。湘西南的发展机遇更有选择性。而过武冈后达新宁-东安-永州,或许也不能过境新宁县城,还得穿过美好的舜皇山风景区,对资源破坏是肯定的,而且距离也在百公里左右。

而将来如果赣郴道桂修铁路的话,则有机会在桂林兴安县与常桂相接。所以靖永郴至武冈后,向东、向东南的通道很多,达永州后有永郴、湘桂线、洛湛线等等。

因此,如果靖永郴修到邵阳县白仓镇,最经济合理,方案距离相差不大,难度可能更低。最重要的是连接了邵阳市区与永州市区以及邵阳县城等,湘西南地区也可以通过靖永白-娄邵线东进上海及北方各地区;通过靖永白-邵永线-永衡线达衡阳后,也可东进或南下或向东南的海峡西之福州、厦门地区。
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支持楼主!在红网上看到邵阳那几县,为了他们的利益,凡是有经过邵阳的铁路就动用一切力量抢,武冈不摆脱邵阳的牵制,铁路问题真的很难决!
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家里修好机场了,我会坐飞机回,
家里修好铁路了,我会坐火车回。
再也不想坐汽车了。。。
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希望尽快能见到。
创洁.王城新天地,你的创业首选商机!
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现在武冈最缺的就是铁路!!!
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好贴必顶啊。就是要让更多武冈人看到武冈对铁路急迫的需要,多多影响身边人,影响武冈当官的看到。
武冈作为邵西南、湘西南的地理中心武冈人民也应该要承担起建设邵西南、湘西南交通中心,经济中心的重任。
武冈只有靠自己去争取。只有发展好了才会引起上面的注意。这几年一直处于落后,省政府会越来越对武冈失去信心。
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有铁路方便啊。。真的觉得坐汽车回家太累了,遇上塞车,急死人
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武冈市修建两条铁路以张怀峎桂铁路优先,并且一定能建成(十三五规划).其中主要理由之一是,对接桂林"国际旅游胜地''品牌城市,高铁枢纽城市而相呼应.
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回复 11楼戴军辉的帖子

好像还没进入规划呢
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张崀桂或常桂对武冈太重要了。
贵广高铁与洞兴高速通后,桂林对武冈的影响会超过邵阳。
张崀桂高铁、靖永郴铁路是武冈通铁路的最后希望!希望武冈人能重视,不要再被邵阳抢走!
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天天在论坛意淫,还张崀桂铁路,张家界到怀化再到武冈明显拐弯太多,从投资、经济、实用等方面都是不适合地,绝对没有修的可能。
无论是痛苦的、不堪回首的、美好的、不可磨灭的记忆,都是人生最富贵的财富,是幸福的源头。因为有了这些回忆才令我们的人生独一无二,不可复制。
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回复 14楼视线※碰上你的帖子

张家界、崀山是湖南省两大世遗,湘西南缺少发展中心,而且城步南山、绥宁黄桑、武冈云山这些省级旅游资源,湘西南如此丰富的旅游资源,不值得一条张崀桂么?更何况桂林的国际旅游胜地战略得到发改委批复。贵广、衡柳、南柳城际等已使桂林成为了桂北高铁枢纽。高速就不用说了。另外就是,桂林还将建成国际航道。是离湘西南最近的国际出口。
湖南加强湘西南中心武冈的建设,加强张崀桂通道的建设,有助于旅游产业的跨越式发展。有助于湘中、湘西、湘西南经济的全面提升。
因此,张崀桂应当会快。
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而对于独永铁路,反而觉得还是充满传奇,武冈应当争取武冈-白仓最好。这一段只有80公里左右。但能打通邵西南腹地到市中心的经济发展通道。还可经邵娄达长株潭、经永州达衡郴或珠三角、海峡西。远期再修通靖州-武冈。这样分段完成也不错。
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